恒溫恒濕試驗箱緊縮機假如油少，其結果是緊縮機卡住或發作早期損壞。緊縮機油少可以有下列二個要素來解說：1、緊縮機回油欠好;2、緊縮機關機階段出泡。

 

　　(1)縮緊機回油欠好：

 

　　恒溫恒濕試驗箱一小部分油與冷媒氣混合，并在體系管理中呼吸系統。為防止體系管理內推積油和確保管道內很大的冷媒呼吸系統出水量。冷媒氣質量流量1%以下天然氣化學物質在體系管理中呼吸系統是允許的。1.5HP的縮緊機將會有每小時1KG油的呼吸系統，這意味著有1.2倍的油添加量在體系管理汽車內循環。縮緊機生產廠家為獲得冷媒與油的出色的相容性，選定和認證必定的冷凍機油。但是在工業設備總體規劃上帶必不可少以少的冷媒氣體出水量供求矛盾縮緊機的出色油泵，也就是管道限度非常是呼吸管道限度必須慎重選擇。也就是說管道直徑尺寸須在氣體壓力和出色油泵正中間獲得平衡。

 

　　這里我們認為以下制冷劑水流量：對水準管道(及其有傾斜度的管道)制冷劑水流量4m/s。對升高管道制冷劑水流量8m/s。但水流量必須低于15m/s以減少壓力降， 避免制冷劑主題活動噪音。針對低于30米長的管道，不用設定存油彎。認為設備水準管道在制冷劑主題活動方位有一個每米0.8公分的下傾斜度。

 

　　(2) 恒溫恒濕試驗箱緊縮機關機階段出泡景色：

 

　　恒溫恒濕試驗箱緊縮機身冷凍機油多少與制冷劑汽體中間有互溶性，這類互溶性與工作壓力與溫度相關。依據熱力學原理，眾所周知，一種氣體能從體系內熱的當地轉移到很冷的地 方。情況是停機時期，緊縮機是體系內的冷的機件。因而在油抵達完全飽和以后，制冷劑會沉在緊縮機箱體的底端。其結果將是緊縮機零件損壞或者卡住。這將在下列進一步分析。緊縮機啟動時吸入壓力減少，使油內的制冷劑可以溶解出去，或者沉到緊縮機箱體底端的制冷劑從油中蒸發出去，弄出許多的油。此時緊縮機箱體很快的被泡沫塑料(油和制冷劑化合物)所蘊蓄，并通汽缸吸進，排出緊縮機。所有剩余油可在幾秒內排出緊縮機。因此就算管理體系整體規劃好，假如壓力機不可以泵油，則其機械零件會比較嚴重損壞。